Categorieën
bouwverslagen

Roadz Transpeed

Weer zo’n standaard FCS modelletje, alhoewel? De motor blijkt net wat verder in het midden te zitten. De decoder past net niet…

Het plastic rondom de motor is vrij dikwandig. hier is wat ruimte in gemaakt om de decoder plat neer te kunnen leggen.225_2539

uitprobeersel: de spoel en weerstand niet in de buurt van de cabine maar hier langs de motor. Het fijne is dat de combinatie lekker vast gezet kan worden aan de schakelaar. Later gaat hij toch weer de cabine in.

De krimpkousjes achteraan zijn de soldeerpuntjes tussen het koperlakdraad van de leds van de achterbumper.225_2538

Een eerste wijziging: een stekker om de bovenbouw los te kunnen maken.225_2543

Aangezien de herprogrammeer stekker en dus ook de test-aansluiting om de leds uit te proberen in de bak zit moet deze op een kiertje om de foto te maken.225_2542

Op de baan in Rotterdam.

trans speed

Categorieën
bouwverslagen

Roadz Verhoek 2

Verhoek 2 is de eerste auto uit de tweede reeks productiemodellen voor Railz Miniworld.

Ik probeer een aantal technieken nu te standaardiseren.

De auto is gestript, de onderkant van de cabine is al vervangen. Dit is een puur cosmetisch klusje. De bak waarin de oorspronkelijke accu’s zitten is weggeslepen. Het schakelaartje blijft zitten, dat is prima.

225_2507

Laadpennen stripje met hergebruikte stekker naar de accu’s in de bovenbouw.

Het herprogrammeer stekkertje kan plat op de vloer liggen, er is plaats genoeg.

oei wat nu! er is geklungel met de lakdraden. Wat blijkt: de oranje en rode leds hebben nu kathode markering omgedraaid. Of alleen de oranje? Foei! nu moet ik opnieuw aansluiten.

De weerstanden zitten hier op de decoder, het decoderdraadje naar de leds weer naar beneden. Vervolgens zit er een krimpkousje op. Dit werkt redelijk eenvoudig met deze 1.1 decoder. De volgende generatie decoder is een stuk kleiner, daar werkt het niet meer lekker op deze manier.

De constructie van de spoel is ondertussen eenvoudig. Een 6 mm kern in de vorm van een stukje kunsstof buis, twee stukjes plaat er tegenaan. De onderste wordt in de een vorm gesneden zodat deze netjes op het chassis past.

Een extra setje draad voor de ledjes in de bovenbouw. Om toch de bovenbouw met accu’s los te kunnen maken knutsel ik er geimproviseerd stekkertje tussen.

225_2523

 

Dit stekkertje mag niet verkeerdom geprikt worden, daar moet een idiot-proof merkteken op komen.

225_2528

 

Niet te zien in de foto’s: Het gewicht van de accu’s blijkt niet voldoende te zijn. een paar kleine stukjes lood extra bovenin de cabine. Dit geeft wat extra asdruk op de voorwielen. Hierdoor stuurt hij een stuk beter!

De leds op de bovenbouw zijn onderdeel van de vaste verlichting. Misschien is het mooier om dit te koppelen aan de remlichten?

Collega’s bij Railz hebben deze een mooie rode kleur gegeven.

Categorieën
bouwverslagen

Roadz Zevenaar

Zevenaar cabine lag al een tijdje te wachten, een lekkere standaard Herpa.

225_2546

225_2547

225_2548

Een extra rood ledje in de cabine in combinatie met een dame in een roze jurkje op de schoot van de chauffeur geeft een pikant detail. Leuk voor het geval je tijdens een rondleiding de auto van de baan pakt en de nietsvermoedende kinderen in de cabine laat kijken. Onvoorstelbaar maar waar: het is al een keer gebeurd.

225_2549

225_2550

225_2554

De bak is nu nog zilver. “Hier kan uw reclame komen te staan”…

zilver

Categorieën
bouwverslagen

Roadz Rotra

wederom een standaard FCS auto. Dit keer de cabine en de bakken vervangen door een setje van een Rotra.

De achterlichten van de trailer zijn net even anders. Ik had ze in een bakje liggen en heb er een gepakt, heb daar de ledjes opgezet. Pas toen bleek het verschil. Om het werk niet voor niks gedaan te hebben heb ik de trailer ook maar verder aangesloten. Later hebben de collega’s in Rotterdam er een tweede rotra voor opgeofferd om deze auto af te maken.

De auto is gestript, de schakelaar blijft zitten. Een klein stukje strokenprint houdt de laadpennen op zijn plaats en dient als aansluitstrip. Hier wordt een drietal pennen opgezet om de accu’s op aan te sluiten.

Dit is de oude methode, nu zorgen we dat de schakelaarals wisselaar gebruikt wordt tussen laadpennen en decoder. Dit is om 100% zeker te zijn dat de decoder niet onder de laadstroom komt te staan. Elders op deze site komt een schema hoe het laadpunt met de schakelaar volgens de laastse inzichten gebouwd wordt.

225_2562

 

In de aansluiting van de accu’s zit een 1,5A zekering. Je weet maar nooit!

225_2566

 

Een herprogrammeerstekker met de gestandaardiseerde kleuren draad. Rood en zwart zijn dubbel uitgevoerd, een kant gaat naar de laadpennen-print, de andere naar de decoder.

225_2565

de achterkant is nu klaar.225_2567

En nu de hele decoder ingebouwd. Het bakje van de oorspronkelijke accu’s is hier blijven staan. Het is makkelijker om dit helemaal weg te slijpen.

225_2574

De trailer met een setje draad. Lakdraad aan de leds, decoderdraad voor de verdere weg.

225_2575

In vol ornaat op de baan in Rotterdam!

Rotra

Categorieën
bouwverslagen

Roadz Ambu sleper

Een leuke combinatie van een standaard faller auto en een ambulance. De kleine wagen past precies over de accu’s van de grote heen.

225_2586

225_2587

225_2588

Het uiteindelijke model heeft nog nep-achterwielen gekregen en is weer helemaal dicht.

ambu bakwagen

Categorieën
projecten

Testbaan (2008)

Testbaan 2008

Tot nu toe had ik thuis geen testbaan, nu er weer een reeks auto’s gemaakt moet worden is het hoog tijd om zelf een te maken.
Dit is tevens een kans om een alternatieve bouwmethode uit te proberen. In mei 2006 heb ik dit als alternatief voor Railz ontwikkeld. Hier is toen niet voor gekozen omdat de wegen op deze manier niet belopen kunnen worden. In het gigantische landschap in Rotterdam is dat een eis, voor u en mijn thuis niet. Nu ruim twee jaar later de methode uitgeprobeerd.

Naast dit artikel komen er ook nog verhalen over:

  • beschrijving geometrie wegen.
  • tactisch plaatsen van reed-contacten
  • ontwerp signaaldraden

Plank met lijnen en gaten

Op een plank wordt een plan uitgetekend en worden gaten uitgeboord en gezaagd voor reed-contacten en de wissel. Relatief veel contacten voor deze lengte, dit is alleen voor de testbaan. Normaal zou ik minder contacten gebruiken.

Het wegenplan is eenvoudig, een ovaaltje met een enkel “inhaalspoor”. De boogstralen zijn erg krap, ik wilde niet nog een grotere plank gebruiken, hij moet immers een beetje op de keukentafel passen.

De plank staat op blokken, onder de baan komen onderdelen te hangen zoals electronica en wisselmotoren. De plank is 18 mm dik. Als het niet een zelfstandige testbaan zou zijn zou ik een open frame klussen met een veel lichter wegdek. 9mm is dan voldoende.223_2348

De maat van de gaten is afgestemd op de maat van de reed-contacten. Hou rekening met het feit dat ze achteraf onder het wegdek geplakt gaan worden met hete lijm. Je hebt iets ruimte nodig om dan te manouvreren met je tangetje.223_2352

223_2353

Vulling wegdek

In het wegdek moeten straks signaaldraden verstopt kunnen worden, hiervoor gebruik ik blauw isolatie schuim. Dit is bij de bouwmarkt voor een relatief prikkie te koop. Dit spul is 3 mm dik. Let op dat je geen lijm gebruikt die het schuim laat smelten. De spuitlijm van Bison doet het prima.
223_2354
de ondergrond hoeft niet exact te passen, er komt een laag overeen die alles verhult. Leuk voordeel van deze laag is dat de ondergrond ook niet zo precies hoeft te zijn afgewerkt. Grove plaat underlayment met kieren doet het ook. Een dure plaat berken multiplex is niet nodig. Let op dat je geen grote ijzeren spijkers gebruikt, deze zullen de magneetjes in de auto’s aantrekken.

In het schuim worden de gaten overgenomen.

223_2356

Geleide draad

De volgende stap is het leggen van de geleide draad. Ik gebruik de termen signaaldraad en geleidedraad en niet de term stuurdraad. Deze laatste is voor beide functies, elektrisch signaaloverdracht en mechanisch sturen, uitlegbaar.
Met plakband wordt de staaldraad vastgemaakt. Je kan met enige creativiteit een standaard faller auto al laten rijden. Doe dit! je zult zien dat de bochten net iets anders moeten of dat de binnenbocht wat extra opgevuld moet worden zoals ik achteraf constateerde. In potlood had ik de binnenbocht wel getekend maar met het blauwe schuim ben ik hem zelf vergeten.
223_2363

 In het gat van de wissel word de draad geknipt. De twee standen zijn nu zichtbaar. Straks zet ik de draad met een plakbandje in een stand. De wisselaandrijving bouw ik pas veel later.223_2360

223_2361

Signaaldraden

De volgende stap is het aanbrengen van de signaaldraden. Met een mesje snij je een enkele lijn op 15 mm beide kanten van de geleidedraad.223_2364

Zie artikel “ontwerp signaaldraden” voor gedetailleerde uitleg hoe je de signaaldraden moet leerleggen zodanig dat je optimaal signaal hebt.

Met de platte achterkant van je mes druk je de draad in het wegdek.223_2365

Soms is het makkelijker om toch een gleufje te snijden. Zeker rondom kruisingen en splitsingen en als je moet oversteken.
De richting van de draad heb ik hier met pijlen op het wegdek getekend. Dit is een aanrader!223_2366

Bij de wissel heb ik extra geleide draden neergelegd. Als de wisselaandrijving niet nauwkeurig genoeg de wisseldraad kan positioneren zal de auto toch opgevangen worden door deze extra draden.223_2367

De draad zoals hij nu in deze testbaan ligt bestaat uit een enkele lengte. Dit is niet nodig. Je mag best via een gaatje naar beneden en daar losse draden aan elkaar zetten. Bedenk wel dat het veel beter is om alle draden in serie te zetten. De maximale lengte is te bepalen aan de hand van de weerstand per meter. Kijk in de handleiding van de UCCI op Leon’s website hoe je hier mee om moet gaan. Zonder bijzondere maatregelen kan je tot 25 meter draad gebruiken dus voor de testbaan heb ik niet de moeite gedaan om iets uit te rekenen.223_2368

 Op een punt komen de draden van de baan, ook hier steken ze in mijn ontwerp over.223_2370

Wegdek afwerking

De laatste stap voor het wegdek is de afwerking met een dunne plastic sheet. Ik gebruik hiervoor overheadsheets voor een laserprinter. Dunner kan haast niet, prima te verwerken en sinds de introductie van powerpoint ruim beschikbaar in alle kantoorvoorraadjes op het werk.
Wederom doet de spuitlijm van Bison hier goed werk. Zorg wel dat je het spul laat drogen voordat je het op elkaar plakt, pas dan blijft het ook zitten. Lees de instructies op de bus.
Het zit niet zo vast dat je het achteraf niet meer kan loshalen.
Leg de sheets strak tegen elkaar. Dit is een relatief precies klusje. Het feit dat de sheets doorzichtig zijn maakt dit gemakkelijker.223_2371
Met de wegenverf van Faller maak je het boeltje grijs. Een kleine roller geeft het beste resultaat.
Ik hou me aanbevolen als iemand een alternatief (tegen gewone prijzen i.p.v. modelbouw prijzen) kan vinden voor deze verf. Het is echt prima spul.
Achteraf heb ik het grijs nog wat kleur gegeven door middel van wat ander spuitbussen. Dit had ik niet moeten doen. Door de verschillende nevels onstond een kruimelig oppervlak wat ik met schuurpapier heb moeten weghalen. Niet een optimaal resultaat. Ik denk dat het visueel opleuken van het wegdek met een airbrush wel tot het gewenste resultaat zou kunnen leiden.223_2372
De verf droogt snel. Een tweede laag maakt het werk af.
Zie hier het resultaat met een van de auto’s nog nog zonder kap op de aanhanger. precies deze hoek heb ik achteraf moeten aanpassen met een stukje extra schuim.
De auto’s rijden tot nu toe met de standaard magneetjes van Faller.
Ondertussen heb ik me voorgenomen toch een randje om de baan te bouwen. Ik experimenteer wel eens met vreemde constructies, verbouwde lengtes, accu’s nog niet op de juiste plaats etc. Als je bouwwerk dan de draad kwijt raakt en onder invloed van de zwaartekracht richting de keukenvloer versnelt weet je waarom.225_2560

Samenvatting

Een alternatief voor het opbouwen van een wegdek
Voordelen:
  • snel te maken zonder bijzondere gereedschappen en met goedkope materialen. Het bouwen van dit ovaaltje (nog zonder detectie en wisselaandrijving) kostte slechts drie uur.
  • Geen freeswerk, geen herrie en geen stof!
  • Geen plamuur
  • onderliggende constructie kan relatief grof worden opgebouwd, het wegdek werkt verhullend.
  • Per stap is de werking te testen en te corrigeren.
  • Ook helemaal achteraf nog corrigeerbaar, ook kleine reparaties zijn mogelijk.
  • Geen aanpassingen stuurmechaniek magneetjes nodig.
  • Visueel realistisch wegdek.
  • Diepte van de geleide draad is minimaal en superconstant. Dit is zeer belangrijk!

Nadelen:

  • de draad is ietwat zichtbaar, in het midden van de weg is een kleine heuvel. Je zou de draad iets in het blauwe schuim kunnen drukken.
  • Mogelijk is het een bezwaar dat de weg hoger ligt dan de plaat, de stoep zul je nog hoger moeten maken.
  • Je kan niet lopen op het wegdek.

Hans Nouwens

Categorieën
projecten

Brommerverlichting 1op87

Alhoewel strikt gezien geen auto toch een klein verhaaltje en twee foto’s over een miniprojectje. Al tijden had ik ze liggen, een setje brommers. Er moest iets speciaals mee gebeuren. In hetzelfde bakje lagen wat ledjes die onhandig klein waren.

Eerst de leds:

smd-leds

De meeste auto’s die ik tot nu toe bouw hebben redelijk grote koplampen. Daar gaat een 1206 of 804 witte led in of liever achter het bestaande glaasje. 0603 voor de knippers en eventueel contourverlichting. De 402’s zijn erg lastig. Een lakdraad is zo’n 0,25 mm diameter. De lengte van een 0402 led is 1 mm, ze zijn 0,5 mm hoog. Als je de draden er op soldeert hou je niet veel ruimte over. Mijn ogen zijn nog best goed, een bril voor dichtbij heb ik niet nodig. De truc is dat je enorm veel licht moet gebruiken. Zet die halogeen er maar bovenop!

156292_BB_00_FB.EPS156292_SZ_00_FB.EPS

LED 0402 ROOD TYPE16-213SURC/S530-A2/TR8 (Conrad Electronic) Bestnr.: 156292 – 89 kosten 0,09; EUR per stuk. Beschikbaar in de kleuren rood, geel en groen.

Dan de brommer:

de koplamp moest er aan geloven, het hele ding is vervangen door witte led op 0603 formaat. De achterkant moest een 0402 worden. de draden zijn verwerkt in het frame. Een 0,3 mm boortje tussen de vingers geeft een prima overzichtelijk kanaal. Verder afwerken is een kwestie van de draden langs het wiel naar beneden brengen. Aangezien de leds zo verschillend zijn moeten ze verschillende weerstanden krijgen. In dit geval kwam ik op 4k7 Ohm en 1k Ohm. De kathodes aan elkaar. Deze gezamelijke kathode krijgt vervolgens ook nog een keer een 4k7. Met die weerstand kan je hem aan de 12V hangen zonder dat de tegenliggers verblind worden.

brommer

Hans.

UPDATE: de brommer is geplaatst bij Railz Miniworld.
Bij je aanstaande bezoekje aan Rotterdam daag ik je uit: neem een foto en stuur hem via de email. Ik zal hem plaatsen!